Все представленные в игре внедорожники подразделяются на классы, каждый из которых предназначен для того или иного вида соревнований, поэтому постепенно игрок будет пополнять свой личный автопарк. Все автомобили соответствуют международным требованиям, предъявляемым к соответствующим классам внедорожников.

Поведение тяжелых машин на трассах при различных условиях в игре воспроизведено с учетом всех факторов, включая тип подвески автомобиля и сопротивление движению внешней среды (при езде по глубокой воде и грязи).

Виртуальные внедорожники обладают всеми специфическими особенностями своих реальных прототипов, такими как понижающий ряд передач, блокировка межколесных и межосевых дифференциалов, подключение и отключение привода на все четыре колеса, регулирование давления в шинах, лебедка.

Автомобиль построен специально для соревнования Ладога-Трофи. За основу был взят известный американский внедорожник. Существенные изменения коснулись коробки передач и подвески, а также на машине были установлены портальные мосты, значительно увеличивающие клиренс.

Отличное качество и великолепные внедорожные возможности позволили этому автомобилю снискать себе славу бескомпромиссного покорителя бездорожья. Внедорожник сочетает в себе безупречный стиль, высочайший уровень комфорта и безопасности, и уверенно чувствует себя в сложнейших условиях.

Легендарный английский внедорожник за свою долгую историю претерпел множество изменений, но все равно сохранил дух самой первой модели. Используемый различными службами во всех странах мира, он подтвердил свою надежность и неприхотливость. Во многом поэтому эта машина так популярна среди любителей внедорожного спорта.

Это машина создана для уверенной работы в любых условиях, и она отлично справляется со своим предназначением вот уже второй десяток лет. И именно поэтому этот автомобиль так часто используется во всевозможных соревнованиях на бездорожье.

Популярный американский внедорожник, который по достоинству оценен всеми любителями езды по бездорожью. Надежная конструкция и хорошая ремонтопригодность делают его отличным автомобилем для езды там, где заканчиваются дороги.

Оригинальная конструкция этого автомобиля-прототипа разработана специально для американских соревнований. В основу легла база от известного американского внедорожника, но были внесены существенные изменения в подвеску и прочие элементы. За счет этого машина значительно улучшила свои возможности по борьбе с самым экстремальным бездорожьем.

Подобные автомобили-прототипы, собираемые самими любителями бездорожья, используется как в американских соревнованиях Rock Crawling, так и в соревнованиях Rock Racing. Основные технические требования предъявляются к системам безопасности автомобиля и защите водителей. В остальном конструкторы вольны использовать любые из существующих приспособлений для покорения бездорожья.

Автомобиль сконструирован на основе популярной японской модели, специально адаптированной для соревнований Petronas Suvium Silverstone. Короткая база, большие колеса и лифт подвески позволяют этому компактному авто преодолевать препятствия, перед которыми пасуют многие серийные внедорожники.

«Самурай» относится к классу внедорожников Leaf Spring, в которых используется подвеска на продольных рессорах.

Проверенный временем американский внедорожник, доработанный специально для участия в соревнованиях в Южной Азии. Используется в основном для гонок на короткие дистанции и на трассах средней сложности.

Относится к классу автомобилей Double Wishbone, в которых используется подвеска на двойных поперечных рычагах. Эта конструкция задает строго вертикальные перемещения колес, что важно при прохождении поворотов, особенно на дорогах с неровностями.

Специальный прототип, основой конструкции которого стала рама известного японского внедорожника, а детали кузова позаимствованы у моделей английских производителей.

«Тарзан» относится к классу Super Open: у автомобилей этого класса отсутствуют стекла и двери. Эти машины отличаются уникальной геометрической проходимостью и обычно используются на самых сложных трассах.

Немного модифицированный классический отечественный внедорожник. При простоте конструкции и невысокой цене остается одним из лидеров в соревнованиях.

Относится к классу ТР-2 – серийных внедорожников колесной формулы 4х4, имеющих минимум два места для экипажа и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.

На автомобиль можно ставить колеса с внешним диаметром не более 920 мм и шириной не более 365 мм.

Этот автомобиль сконструирован на базе прототипа, не вышедшего в серию. Однако опытные образцы активно принимают участие в соревнованиях по преодолению бездорожья.

Относится к классу ТР-2 – серийных авто колесной формулы 4х4, имеющих минимум два места для экипажа и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.

На автомобиль можно ставить колеса с внешним диаметром не более 920 мм и шириной не более 365 мм.

Этот оригинальный прототип создан специально для участия в соревнованиях в непростых условиях российского бездорожья.

Относится к классу ТР-3, в который входят внедорожники колесной формулы 4х4 свободной конструкции, а также оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы. Обязательно наличие кабины с минимум двумя местами для экипажа. На автомобиль можно ставить колеса с внешним диаметром не более 939 мм и шириной не более 365 мм.

Автомобиль сконструирован на базе современного отечественного внедорожника, хорошо зарекомендовавшего себя в суровых условиях российского бездорожья.

Относится к классу ТР-2 – серийных авто колесной формулы 4х4, имеющих минимум два места для экипажа и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.

На автомобиль можно ставить колеса с внешним диаметром не более 920 мм и шириной не более 365 мм.

Благодаря своей конструкции этот внедорожник подходит для участия в самых разных соревнованиях, где оговорен класс прототипов.

Изначально автомобиль относится к классу ТР-3, в который входят внедорожники колесной формулы 4х4 свободной конструкции, а также оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы. Обязательно наличие кабины с минимум двумя местами для экипажа.

На автомобиль можно ставить колеса с внешним диаметром не более 939 мм и шириной не более 365 мм.

Этот прототип также может принимать участие в соревнованиях, предназначенных для автомобилей класса Super Open.